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退役潮将至动力电池回收呼唤精细化溯源管理(收购IC芯片)
时间: 2022-03-15 16:51 浏览次数:
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贵阳回收电子料大街上越来越多的新能源汽车,正携带着一座诱人却又有些“烫手”的“富矿”——动力电池。2021年被认为是动力电池退役潮元年,围绕着动力电池回收与梯次利用的赛道也变得越发滚烫。然而,在这个被认为是千亿级蓝海的领域里,记者了解到,更具价值的贵阳回收电子料三元锂电池退役潮仍未到来。而“狼多肉少”的市场现状下,尚不规范的回收体系让更多电池流入“黑户”手中,对于退役电池更好、更具操作性的利用方案也仍在探索当中。如何形成规范化回收体系,业内呼唤对于电池实施精细化溯源管理。再利用 两贵阳回收电子料种主流方案仍在探索退役电池的剩余价值在哪里?围绕着这一点,衍生出了两种目前主流的再利用解决方案。在一家动力电池回收梯次利用“白名单”企业的实验室里,一块退役电池能够走向再利用的起点,首先是进行一次全方位的“体检”。“我们首贵阳回收电子料先要知道这块电池它究竟还有多少能量、使用过程中有哪些损耗等等,才能制定它的再利用方案。”相关负责人告诉记者,而这其实也是再利用的最大难点之一。“因为每一块退役电池的情况都不一样,即便是同一个品牌,甚至同一个生产批次,它经贵阳回收电子料历多年使用后的‘健康状况’都不同。”这也意味着,“健康状况”良好的电池,可能甚至不用拆解,就能投入到再利用中,而情况复杂的电池,甚至光插在电脑上“体检”跑数据就要跑上几个月。高度的不确定性让这种回收利用方案目前难以实现规模化,但近贵阳回收电子料两年这家企业也尝试探索了一些利用场景。例如2018年,在西藏实现基于退役动力电池开发的首个光伏储能项目;2020年,开发基于退役动力电池模组及电芯的低速动力电池包,通过租赁模式投入市场应用;2021年,开发移动储能产品,主要服务与电能质量调贵阳回收电子料节及保电等应用场景。鉴于目前利用退役电池的“能量”无法实现规模化,另一套方案则瞄准了退役电池中的“材料”,动力电池巨头宁德时代所收购的邦普是这一领域的主力玩家。“邦普将回收的电动汽车用动力电池进行统一处理,首先将电池模组彻底放电,贵阳回收电子料用自动化设备及专业工具将电池单体拆分。拆解分离出正极、负极、电解液和隔膜等组成部分,再对电极材料进行浸出、除杂后,通过离子交换、沉淀、吸附等工艺,将报废的动力电池制备成动力电池正极材料前驱体。目前,核心金属总回收率可达99.3%以上。”贵阳回收电子料宁德时代相关负责人介绍。尽管这套做法相对成熟,但这位负责人坦言,目前依然存在工艺复杂、原辅料种类繁多且成本高、整体工艺耗时长等问题,而且由于目前退役的电池更多为磷酸铁锂电池,其有价金属与材料含量低,所以回收的贵阳回收电子料经济效益低下,甚至会亏损。回收 “黑户”与“白名单”展开争抢真正让市场“垂涎”的三元锂电池退役潮尚未来临,不过眼下,动力电池的回收环节已经呈现出“狼多肉少”的争抢局面,受恶性竞价影响,甚至有业内人士估计,近80%的动力电池没有流入正规渠道,被所谓的“黑户”贵阳回收电子料回收并在小作坊处理。相对于“黑户”,工信部在2018年和今年1月曾先后两次公示《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单,共有20余家企业入选“白名单”。但上述“白名单”企业相关负责人坦言:“尽管拥有正规‘名分’,目前能回贵阳回收电子料收的电池数量还是有限。”抢不过“黑户”主要还是价格原因:“比如小作坊可以不开发票,报废电池的过程中也可以不顾及环保要求,以追求更高收益。再比如在退役电池的运输环节,我们必须要找具有相关资质的运输企业以保障安全,但小作坊就不需要。这些种种,贵阳回收电子料让正规军在竞价上没有优势。”回收的乱象亟待解决,因为一旦三元锂电池退役潮到来,其含有镍、钴等有价金属与材料,价值要比磷酸铁锂电池高上几倍,将引发更强烈的争抢。宁德时代相关负责人认为,如不尽快完善回收监管体系,

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